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ahha,habs im kalten zustand gemessen.kann das soviel ausmachen?

son motor ist dazu ausgelegt, dass er bei betriebstemperatur optimal funktioniert, dazu gehören auch diverse kolbenringe samt öl. wenn der motor kalt ist, dann ist der anpressdruck der kolbenringe ein anderer und die zylinderwand nicht ideal mit öl benetzt, dadurch kann da der druck entweichen.
im pkw-bereich gelten abweichung bis 15-20% als akzeptabel, kommt natürlich auf die laufleistung eines motors an.


Wikipedia formuliert es so:



Also auf welchen Bruchteil des Gesamthubraums das Gas im OT komprimiert ist. Ist es ein Zehntel, ist das Verdichtungsverhältnis 10:1.

Formel dazu:



Ich verstehe nicht so recht, was du meinst ? Der Weg von UT nach OT ist doch der Hub.

Boyle-Marriotte ist schon allgemein nicht falsch, geht aber an der Praxis vorbei. Denn es strömt mehr Luft ein, als das eigentliche Hubvolumen (bedingt durch die Massenträgheit der Luft), dazu wird sie im Zylinder erwärmt und dehnt sich dadurch aus und durch die Kompression wird sie auch noch erwärmt.


Der Motor kann ja nicht wirklich in Betrieb sein, da die Zündkerze ausgebaut wird um den Kompressionstester in die Zündkerzenbohrung zu drücken. Dazu gibt man beim Motorrad per Gasgriff Vollgas, da man an den Schieber normalerweise nicht so einfach drankommt und es logischerweise auch am einfachsten ist.

Ich hoffe, das war jetzt halbwegs verständlich.

äääääähhh,jaor

Hey,
wollte fragen ob es nomal ist, dass beim Verdichtungstakt Luft in das Kurbelgehäuse gedrückt wird??? Ich glaube nicht oder^^

Weil meine SM K5(14 000km) hat in letzter zeit laut geklackert-mehr so gestamft und da dachte ich gucke ich mal nach Seuerkette, Ventile, Auto-Deko, Ausgleichwelle und mal so ein blick rein werfen. Also machte ich den Kupplungsdeckel komplett runter und stellte erst fest das ich zu wenig wasser hatte und das beim drehen der Kurbelwelle man ein ZICHENnnn aus dem Kurbelgehäuse hört! ! Also kürz vor OT beim verdichten! Und das ist doch nicht Normal oder? Weil ich hatte auch so eigt, einen hohen Ölverbrauch......muss/te bestimmt alle 1000km Öl nach füllen

MFG Matheus

sry , aber eine ernstgemeinte Frage - klackern, rumpeln, Ölverbrauch, zuwenig Wasser.....

wieso machst du dann die Kupplung auf ????

1. Kontrolle Steuerkette findest du in der FAQ
2. holpriger Lauf kann von defekten Pleuel- ode KWlager kommen.
3. evtl. Ölverbrauch über defekten Kolbenring oder Ventilschaft weil zuwenig Wasser und dadurch Schaden ??????
4. der Autodeko ist oben an der Nockenwelle
5. etc. etc. Ferndiangnose ist hier nicht möglich - wenn du dich auskennst musst du entsprechendes prüfen
oder das gute Stück in die Werkstatt bringen

gruß

JA weil das mit zu wenig wasser war mein Fehler-habe nämlich den ausgleichbehälter weggemacht und dann nicht regelmäßig kontrolliert

Das mit Autodeko weiß ich danke, aber ich habe den Kupplungsdeckel abgemacht weil ich dachte das meine Ausgleichwelle sich gelöst hat.....es gibt nämlich ein Vdieo bei Youtube wo einer zeigt das sich seine Welle lose ist und da habe ich angst bekommen und wollte selber gucken.

Und mit dem Öl verbrauch dachte ich immer das wäre normal, weil bei meinem KOllegen(KTM smc) er auch son hohen verbrauch hat!??^^


Nur jetzt Frage ich mich oder euch, ob es normal das halt Luft unten rausströmt???? Und weiß vlt jemand von euch wie man ein kompressionstest macht?Wegen dem Autodeko da??!! Der lässt ja bei Anlasser Drehzahl immer ein bissel luft über das eine EN. Ventil raus......wie soll man da dass dann messen?

ja -
mal ganz grob - Kolbenbewegung rauf = Unterdruck im Kurbelgehäuse = Luft rein/ umgedreht will die Luft ja auch wieder raus
logisch oder .....

Kompressions-Testmodus mal überlegen......
ich habs, da gabs mal einen Fred da wurde das beschrieben .... schau mal eine Seite zurück......