DRZ - Forum

Hoi,

bin vorher wieder gfahrn und hatte wieder probleme mit meinen kontaktlinsen, und solangsam gehn mir die scheiß dinger echt aufn sack.

Deshalb ergibt sich die frage: Eine normale brille unter der crossbrille???

Ich hab grad noch ne scott brille, und darunter geht meine normale brille mehr oder weniger schlecht.

Hat von euch jemand das selbe problem? Oder eine gute lösung dafür?

Danke im voraus,
greetz discipline

Es gibt von Scott ne extra Brillr für die Brillenträger (großer Rahmen), die ist abr übertrieben teuer.
Kauf dir von Smith (Bei Zupin.de) die CME oder SME - eine von beiden hat nen großen Rahem, da passt die Brille ohne Probleme drunter. Hab ich auch und kostet nur knapp 20,-

Gruß

Hi
hab auch ne Brille und nen Cross Helm
Hab ne UVEX OTG extra für Brillen
kostet so ca 50 euros glaub ich
gruss

Die otg von scott etc, hab ich auch gesehn..
und ich trottel hab mir am samstag ne progrip bestellt .. ma kuggn wie se da drunter passt.

Noch ne andere frage, es gibt ja auch skibrille wo mit sehstärke sind.
Gibts das auch bei MX brillen?

Hallo,

Ich fahre mit ner ganz normalen ProGrip 3200 und bin selbst Brillenträger ( trage ab und zu Kontaktlinsen aber 99% der Zeit Brille ). Somit brauchst Du Dir deshalb gar keine Sorgen zu machen. Das passt ganz ohne Probleme. Die Brille ist innen gut gepolstert, somit richtig angenehm zu tragen.
Die Brille hat mich mit Visier 55.- Euros gekostet.

Greez

Moin,

hab als Brillenträger auch eine Scott OTG im Einsatz.

Platz ist da genug, aber beschlagen tut das Teil ohne Ende.
Hab mir deshalb auch die QuickStraps an den Helm gedübelt.

Da sollen die Smith-Brillen wesentlich besser sein.

Brillen mit integrierten optischen Gläsern soll es geben.
Hab bisher aber trotz intensiver Sucherei keinen Anbieter gefunden.

Problem dabei: Was machst du, wenn die Brille(n) beschlagen?
Abnehmen ist dann ab einer gewissen Stärke nicht mehr drinn.


me

Also wie gesagt die ProGrip 3200 ist absolut top für Brillenträger und beschlagen tut die kein bissel..

Ist auch relativ preisgünstig im Gegensatz zu den OTG Goggles.

Greez

und ich hab mir extra kontaktlinsen besorgt, weil ich die scheiss brille unterm helm loswerden wollte und bin seit ende 2006 super zufrieden damit, da die brille immer beschlagen war, wenn ich nich gerade gefahren bin. find kontaktlinsen extrem gut.

Aber nur solange es nicht staubig wird

naja, das kommt ja auf der straße nich so oft und lange vor...

Hi.

Ich fahre seit zehn Jahren mit Korrekturbrille und Crossbrille. Echte Probleme dürftest du bekommen, wenn du auf der Crosspiste unterwegs bist - ich mußte letztes Jahr nach einer Runde mit 'ner 125er Husky abbrechen, weil ich quasi blind fuhr: Die Brillengläser waren arg beschlagen und durch die Sommerhitze kühlten die auch nicht schnell ab.

Habe oft und viel über eine Lösung des Problems des Beschlagen nachgedacht, die einzig effektive Idee ist nach wie vor eine Korrektur der Sehschwäche mittels Laserbehandlung, wodurch die Korrektürbrille überflüssig wird. Mein Bruder hat's in Dresden machen lassen und jetzt auf beiden Augen 115% Sehkraft, also besser als je zuvor. Leider ist die OP sauteuer, ca. 3.000 bis 5.000 Oiro pro Auge.

Im TV war neulich ein Beitrag über einen Typen, der das Ganze ambulant in Istanbul/ Türkei hat machen lassen. Erst Prüfung der Augen, dann Laser-OP. Und das dann wesentlich günstiger als hier in (immer wieder sauteuren) Deutschland.

Habe zudem folgende Brillenmodelle durchprobiert: Scott 89, Scott 83, Progrip 3400 und fahre derzeit die Scott 89 XI mit dem belüfteten Enduroglas. Die Korrekturbrille paßte überall drunter, eine etxra für Brillenträger ausgewiesene Crossbrille ala Scott 89 OTG halte ich für quatsch. Allerdings suche ich mir meine Brillengestelle immer möglichst klein aus und trage NUR Brillen ohne Nasenflügelauflieger (denn die drücken unter der Crossbrille am schnellsten).

Eine Patentlösung gibt es nicht. Onroad und bei zügigem Geländefahren verschwindet der Beschlag vom Glas der Korrekturbrille einigermaßen schnell durch die (heutzutage recht gute) Belüftung der Crossbrille. Schwierig wird's bei trail-mäßigem Fahren, da gibt's keinen Fahrtwind = prompt schlechte Sicht.

Wenn die Krankenkassen endlich einsehen würden, daß Motorradfahren OHNE Korrekturbrille aber mit natürlicher Sehkraft sicherer ist, würden sie vielleicht endlich die Laser-OP zahlen. So aber muß man wohl damit leben, daß es keine ultimative Lösung gibt.

Grüße, Johnston

die idee hatte ich auch schon, war im februar auch schon in einem augenzentrum deswegn, leider ging es bei mir nicht da die sehstärke für die behandlung ein jahr konstant bleibn muss, und dies is nich der fall...

dafür hab ich jez ne drz ^^