DRZ - Forum

Hallöchen,

also die Forensuche brachte mir vorab leider nichts,jetzt bin ich mal so frei und befragt mal die Forengemeinde hier.

Hab eine schöne Komplettauspuffanlage jetzt und ist wahrscheinlich ein ABP Leistungskrümmer.

Hab den originalen abgemacht und da ist mir auf dem Rand hin zum Zylinderkopf so ne Art Wärmeleitpaste oder ne Dichtung aufgefallen.

Naja nichts bei gedacht und den Leistungskrümmer ran und dann den Hobel an geworfen. Kleine Startschwierigkeiten und dann lief se nach längerem Winterschlaf.

Aber so bisschen Rauch kam auf und dann hab ich se erstmal wieder ausgemacht und abkühlen lassen und wieder probiert, gut kein Qualm mehr. Hab alles überprüft, ist alles dicht.

Aber würde trotzdem gerne wissen ob man eine Dichtung vom Krümmer hin zum Zylinderkopf benötigt oder ob vielleicht noch die Reste vom Orignalkrümmer dran kleben ?!

also wenn alles passt und dicht is, wirst du da wohl kaum noch irgendwo ne dichtung zwischenkriegen oder? wenns nirgendwo rausbläst, würd ich einfach so weiterfahren.

Hallo!
Normalerweise gehört dort immer eine original Suzuki Dichtung zwischen!
Schau mal ob die Dichtung noch am Auslaß oder original Krümmer klebt!
Ist öfters so!!

MfG Detlef

Dort muß leider eine Dichtung zwischen!
Metall reibt auf Metall das ist doch bekannt!!

Glück gehabt, Dichtung war noch im Auslaß und ist jetzt schön mit dem Krümmer verbacken

Ich find das Krümmer glühen immer so geil beim warmlaufen lassen ^^

bei edelstahl normal oder?

Wehe!

Lässt Du Deine Z wirklich im Stand warm laufen?

Wenn ja ==>

Hoffe das mit dem glühen war ein Scherz

Na jetzt in der jahreszeit wenn se ein weilchen stand, die karre angeworfen und in der zeit die klamotten anziehen und dann los. sind so ein paar minuten die se dann tuckert. meiner meinung nach normal, weil wenn man gleich los düst, nach längerem stehen lässt die sich kaum ordentlich fahren.

Also ihr springt gleich rauf so bei 0 ibs 5 Grad außentemp? Na dann viel spaß irgendwann mal !

Hallo!

Hatten wir schon einmal diese Kaltstartdiskussionen hier.
Grundtenor: spricht nix dagegen die Zette die paar Minuten, die man zum
"andirndeln" (versteht sicher eh jeder hier) braucht im Leerlauf vorsichhintuckern zu lassen. Man muss sie dann aber trotzdem noch schonend warmfahren, bis man voll Stift geben kann, dem Motor & Getriebe zuliebe.
Versteh eh nicht, was längerer Leerlaufbetrieb bei einem flüssigkeitsgekühlten modernen Einzylinder mit Zusatzventilator noch für Probleme verursachen kann!? Und wenn, dann ab wann? Ab 10, 20, 30, 40 Minuten?

lg clemente

"andirndln" find ich "leiwand" , noch nie gehört.

Gruß J

voll die ausländer hier...

Hast Recht Phil,
Das glühen hat was
Das selbe habe ich bei meinem ABP auch schon beobachtet.
Da is eben ordentlich Feuer im Topf
Sodann, Ride On and have fun!

Cheerio de M@tt