DRZ - Forum

Moin Leude,
wollte die Allgemeinheit um Rat bitten und fragen, ob ich bei der SM die ich hier in T nur bekommen kann leistungstechnisch gleich lande wenn ich die Nocken und FCR 39 der E verbaue?
Muß ich noch irgendwas in Betracht ziehen ?
Wie sieht es mit dem Preis für Auslass 119,- Euro und Einlass 99 Euro aus, ist das OK oder Normal für Original Suzuki ?


Vielen dank vorweg und Frohes Fest allen miteinander!

hi

die Preise kommen mir bekannt vor das sind nicht zufällig die von einem Händler aus ebay ?
Falls es der ist den ich mein sind das keine e nocken sondern vom us modell also aufpassen nicht das du dir den selben satz nockenwellen nochmal holst.

mfg torsten

ja ... Fußdichtung, Auspuff, CDI und sonstiger Kleinkram für den FCR

Frohes Fest.

ja ... Fußdichtung, Auspuff, CDI und sonstiger Kleinkram für den FCR

Frohes Fest.[/quote]
oh weswegen die fußdichtung und ist die CDI auf jedenfall von nöten ?

ebenso gesegnetes fest an alle hier

ja genau der und hat mir trotz direkter frage ob E nocken nicht gesagt das es Us Teile sind...währe wirklich Panne zweimal die gleichen zu haben!

gruß und Dank

Ok, vielleicht mal so gefragt was brauche ich alles und wo bekomme ich es
Egal ob Deutschland oder Staaten!!


Frohes Fest

Die Fußdichtung der E sorgt für eine höhere Verdichtung (Super Benzin tanken!). Das alleine bringt laut Suzuki Team ein paar PS und Nm Drehmoment.
Die CDI läßt glaube ich eine etwas höhere Drehzahl zu. Muß man selber wissen ob man das braucht.

Vergaser muß man mal bei EBAY schauen. Oder man kauft bei einschlägigen Händlern den Mikuni TM36 mit Beschleunigerpumpe. Die Leistungsunterschiede sind fast unmerklich, nur der Mukuni ist neu sehr viel preiswerter.
Die Fußdichtung von der "E" direkt bei Suzuki bestellen.
Bei den Nockenwellen einfach das Forum oder EBAY beobachten. Neu dürften die zu teuer sein. Motorspezialisten empfehlen dann aber auch, die Ventilfedern zu tauschen. die E hat da wohl andere. (Waren doch die Federn oder ein anderes Teil??)
Dann nicht vergessen, einen K&N Luftfilter verbauen und ein paar Löcher in die Airbox bohren und bestenfalls einen Auspuff und Krümmer dran, mit größerem Querschnitt.

Ich habe mich auf die Fußdichtung, den TM36, ABP Krümmer, Leo Endtopf, K&N Filter und Airbox Modifikation beschränkt, bei meiner SM. Im Vergleich zur S, die ich auch noch habe, beschleunigt die sehr viel besser und das größere Drehmoment spürt man auch deutlich.

Gruß Gunther

dann dreht se halt wie ne E und hat auch die Leistung. sind bis zu 1500 U/min mehr (irgendwo bei ca 8600 hab ich dann die fast 50 PS)

Geschmackssache wie der Aff sagte ...

Immer wieder das selbe, es sind die gleichen Feder ... ausser beim Yoshi Big Bore da sind stärkere Federn dabei, dann dreht das Teil auch über 10000 U/min

... von ca 2 -3 NM, der Gunther ist halt nen sehr feinfühliger Mensch.

Nen bischen mehr isses schon...

die E hat auch nen anderen Krümmer / Pot als die SM
hier wäre z.B. ein Leovince x3 möglich oder eben ne Anlage von der E -aber der ist extrem laut und komplett aus Stahl.

SE, SM: 39 Nm bei 6600 rpm
E: 41 Nm bei 7500 rpm
wie kommst Du drauf das es mehr als original sein sollten ?

Frohes Fest Joerg

hört sich bis auf den anderen ESD und fehlende Kopfbearbeitung nach ABP Stufe 1 an