DRZ - Forum

Hallo Männers,

habe mal Fragen zum FCR 39:

Wozu ist dieser Unterdruckanschluß:




Kann man auch einen FCR 39 neueren Jahrgangs montieren,
der diesen Anschluß nicht hat


littlejohn

fürs Air Cut

suchst Du im Forum nach Air Cut Ventil
ist ein komplexer Bereich. Das Air Cut regelt den Luftfluß im Schiebebetrieb Guckst Du Technik Tips oder so das ist es genaustens erklärt (ich hab das nur schemenhaft im Hinterkopf)
Der Theo spielt Erklärbär hier: viewtopic.php?t=2711

Alles klar, werd mich mal schlau machen.

Danke.


littlejohn

Um gleich der 2. Frage vorzubeugen, nein, den Schlauch abklemmen ist nix gut.
Mopped läuft schlechter.
Noch´n Tipp zu immer wieder angebotenen FCR 39 Vergasern.
Diese stammen i.d.R. von Crosser und sind komplett anders abgestimmt.
Daher plug and play ist meist nicht.
Die Grundausstattung bei der Bedüsung - look here: http://project-z-force.de/technik/dr-z-400-e-y.html

Hallo Kid,

mal ne Frage an den Fachmann: Woher kommt der Drehmomentzuwachs von ca 7 NM im Vergleich zur SM? Ist die "E" normal nicht mit 41?NM angegeben? Wenn nein, wie kann ich diesen Zuwachs erziehlen? Wenn ich den Motor schon in den Original "E" Zustand gebracht habe. Die PS erziehle ich fast bei der gleichen Drehzahl, aber das Drehmoment hat sich auf unserem Prüfstand nicht viel erhöht. Einen Fehler beim Messen möchte ich ausschließen

Gruß Joerg.

Hatte diesen Wert damals irgendwo übernommen, weis die Quelle allerdings nicht mehr.
Daher werd ich es löschen zumal ich für die 39PS-Motoren auch keine offiziellen Angaben habe.

Thx Kid
ich mach mich mal schlau heute, evtl. kann ich Dir ja den richtigen sagen.
Die 39 PS Version soll 39 NM haben und von der 49 PS Version hab ich mal was von 41 oder so gelesen.

THx nochmal und guten Rutsch

Joerg.

Aber maximal im Dreck...

Hi Kid,

laut Homologation hat der Motor 39,2 NM und der der "E" 40,2 NM.
Grund dafür sind die unterschiedlichen Nockenwellen.

Gruß Joerg.

Merci, wird eingepflegt.
Hast Du evtl. noch die Drehzahldaten ?