DRZ - Forum

Klar sifft Sie das dann raus... aber spätestens da, muss dann jedem klar sein das es zuviel war und ist!
Viele Tuner empehlen, dass untere Maß der Makierung da nun der Luftanteil im Gehäuse größer ist, ein weicherer Motorlauf und etwas höhere Leistung sollen die Folge dardurch sein.

Und mir wächst bald Gras aus den Taschen...
Was hier wieder verbreitet wird das irgend jemand von irgend wem gehört haben soll....
"Herr Ober, zahlen bitte !"

Mehr Öl in der Zette bringt fei gar nix weil Trockensumpfschmierung.
Ansaugglocke verlängern allerdings auch nix, weils keine Ansaugglocke gibt.
Die Pumpe zieht direkt vom untersten Punkt.
Der Vorteil der bei der Zette verbauten Trockensumpfschmierung ist eigentlich die "fast" lageunabhängige Ölversorgung.
Damit sollte eigentlich auch der Wheely-Fahrzustand abgedeckt sein.
Wills hier trotzdem keinem ausdrücklich empfehlen.

Danke dir THE KID!!!!!!

Bin nur Leihe und halte mich an das was ich lese, ausprobiere und 'manchmal' auch höre.
Das mal etwas Falsches dabei rauskommt bezweifele ich garnicht, ganz im Gegenteil... gehört halt dazu wenn man was lernen will.



Und zu dem Text von mir, habe ich auch gelesen und ausprobiert, von der Mehrleistung war nichts zu spüren aber von einem weicherern Motorlauf schon.
Genau so wie dein Trick mit den Ventilen den du mir mal gegeben hast, habe ich auch ausprobiert und hat mich überzeugt.

Ist halt so als Leihe, lesen, sehen, hören und am Ende ausprobieren, um sich selbst eine Meinung zu bilden.

Grüße

> für was hamma denn ein "forum", wenn nicht zum diskutieren

@Loki:
Nee, is schon i.O.
Ich überspann den Bogen manchmal damit zumindest die Quintessenz bei den Leuten ankommt.

the kid hat es schon geschrieben, man muss generell ein unterschied zwischen nass- und trockensumpfschmierung machen.

die ganzen 4 zylinder japaner haben alle KEINE trockensumpfschmierung und wenn da der motor dauerhaft gekippt ist, zieht er schnorchel wirklich nur luft. desshalb fährt man in sowas beim stunten auf jeden fall mehr öl! klar kann sowas wie schaumbildung entstehen, aber besser als wenn da garkein öl ankommt!

da die drz trockensumpfschmierung hat ist es kein prob.

fahre mit meiner drz eigentlich ausschließlich im "gekippten" zustand und fahre solange wheely bis mir die arme wetun aber hab noch nix gehabt. also es funktioniert!

das finde ich nun aber erstaunlich.woher nimmst du diese erkenntnis? bist du etwa schon alle diese modelle gefahren und hast die motoren auseinander gebaut um das beurteilen zu können?



ich finde es erstaunlich wie du garantieren kannst das das funktioniert! ich kann mir nicht vorstellen das du dir je die mühe machen wirst deinen motor auf dadurch verursachte schäden hin zu untersuchen!
aber mir fehlt hier jeglicher missionierungswille