DRZ - Forum

Hallo,
ich war eben kräftig am Dreckschleudern. Dabei bin ich an ein ziemlich steiles Stück "Waldsträßchen" geraten, das mit recht tiefem und sehr pappigem Matsch "geteert" war. Hab mich ein Stückchen hochgequält es aber dann doch aufgegeben weil der Stonemaster auf der Straße leider schon zuviel Gummi gelassen hat. Na jedenfalls war das Hinterrad ordentlich am Durchdrehen als bei mittlerer Drehzahl der Motor ausgeht, als hätte er keinen Sprit mehr. Also Knöpchen gedrückt, und das ganze Spiel von vorn. So ging das dann ein paar Mal bis zur Kapitulation. Hab zwischendurch auch mal vollgas gegeben, ging trotzdem aus -1. Gang war eingelegt-. Sprit war ganug drin und auf der Straße dreht der Motor 1A hoch, Zündkerzenbild ist perfekt.
Ich glaube es liegt an der relativ geringen Schwungmasse der DRZ, das der Motor unter sehr großer Last leicht ausgeht. Kann das jemand bestätigen?
Noch was anderes. Habe den Mikuni TM36 Vergaser. Beim herumspielen -Leerlaufgemischregulierschraube justieren- ist mir aufgefallen, dass der Motor ausgeht, wenn ich bei Leerlaufdrehzahl den Gashahn komplett aufreiße. Aber nur im Stand. Denke das ist normal, oder was passiert bei euch, wenn ihr das macht?

Bin selbst letzte Wochenende solche Strässchen gefahren. Von Motor der in mittlere Drehzahl bei Vollgas stirbt habe Ich nichts gemerkt

Auch Paar mals habe ein Hang falsch genommen in 2. , und bin Weit hinten auf dem Sattel geraten, sodass Ich in der Eile ohne Gas wegnehmen nicht mehr schalten konnte: vollgas in Bereich ganz untere Drehzahlkeller: poum ... poum ... poum ... und weiter bis der schwierige Passage vorbei war. Also das Gegenteil von dir.

Wen deine Frage auch "wie schafft die DRZ sowas ?" auch bedeutet:

Also in Schlamm:
- Reifendruck sehr niedrig, sodass die Reifen sich besser selbstreinigen können, und die Stollen, auch die Seitenstollen in Matsch, besser beissen. ZB 0,8 bar mit Gripster/RimLock (oder 1.0 bar ohne).
- Bei Rutschiger boden den Steilhang gerade aus fahren.
- Dannach 2 Möglichkeiten:
1/ Ein Anlauf ist möglich, Ich nütze diese Möglichkeit so viel Ich kann. Wenn der Hang nicht so Steil ist aber sehr matschig, lasse Ich mein Hinterrad schleudern : es wird so gereinigt und findet irgendwann auf diese Weise Antrieb
2/ Ein Anlauf ist schwierig, Hang ist Steil: dann aberte Ich nach Gefühl mit Gas im Mittlere Bereich, Gewicht nach hinten: Mit der Kupplung regele Ich mein Antrieb. Wenn das Motor sterben will, weil mein Geschwindigkeit zu niedrig ist, bleibt das Motor dank rutschende Kupplung noch stark. Wenn Ich zu viel Antrieb habe und das Vorderrad steigt, lasse Ich wieder die Kupplung kurz rutschen bis Ich eine bessere Körperposition erreiche.

Leider muss Ich sagen, dass sehr Steile Hänge ohne Anlauf sich mit mein DRZS nur in 1. Gang gewaltigen lassen, auch wenn das Boden griffig ist.

Deine Frage mit dem Gasgrif aufreissen und Motor stirbt klingt nicht normal. Der TM36 habe Ich nicht, mit der Standard Mikuni ist es mir nie passiert: dreht bis Begrenzer und bleibt auf MaxDrehzahl.

also bei mir gehtse wenn ich im leerlauf an der ampel fratzen mach, und zu aprupt am kabel zieh auch aus...

Hi
Da kann ich mich nur anschließen.Ab und zu geht sie (ohne ersichtlichen Grund) einfach aus.Es sieht dann meistens so aus als ob ich sie abgewürgt hätte aber die Kupplung ist in dem Moment noch voll gezogen.
Habe auch schon versucht es irgendwie zu provozieren aber keine Chance.

hi,

der mikuni tm36 hat doch eine beschleunigerpumpe, die verhindern soll, dass das gemisch bei schnellem aufreissen zu mager wird - evtl. ist die pumpe bei dir falsch eingestellt.


dieser vergaser müsste es doch sein:
http://www.mikuni-topham.de/DEUTSCHSITE ... 36-31.html

gruß,
SoniC

Habe das Problem, dass wenn ich im Stand voll aufdrehe der Motor absäuft, dies war sonst nicht der Fall. Auch wenn man apruptt Gas beim fahren gibt, nimmt der Motor dies nicht sofort als Vollgas an sondern verzögert. Wenn ich etwas langsamer Gas gebe dreht der Motor problemlos hoch.

Ich habe den Tm36 Flachschieber drauf und den Kasten normal geöffnet, sowie die standard Bedüsung drin.

Ist das normal bei dem Vergaser oder kann man etwas ändern um dem Problem etwgegen zu wirken?

Der Luffi ist sauber die Zündkerze ca. 2500Km drin (Iridium) von NGK.



Grüße

Luftfilter ist sauber???

Zu fettes Gemisch könnte auch ein Grund sein ggf auch Falschluft..

Gruß
Rainer

Hör halt auf Fratzen zu machen ....

Wo wir beim Thema Antrieb sind...
mir tut der Motor immer so Leid beim Wheeln...wenn ich des anderes übersetz also 1. Gang länger müsst ich dann theoretisch mehr gas geben oder??
Habt ihr irgendwas an Tipps..

siehe hier:

Zum Ausgehen im tiefen Matsch: Bist Du vielleicht einfach immer an den Seitenständerschalter rangekommen? Das hatte mich (allerdings mit 'ner "S") anfangs auch fast zu Verzweifeln gebracht.

Gruss - Dirk

Dito.

Da muss ich wohl auch so weiter machen: