DRZ - Forum

Die Kosten wirst du sicher stemmen können ohne ein Butterbrot weniger essen zu müssen, ist ein echter Komfortgewinn.

Ich bin von 2 auf 4 Räder umgestiegen und offroad nur noch mit dem ATV unterwegs, hat ne Sitzbank wie ne Gold Wing und kippt nicht so oft um. War eine Umstellung und für Maultierpfade ist es zu breit, wühlt sich aber durch Matsch in dem ein Mopped steckenbleibt, mir macht es Spass.

Zurück zum Thema:

Kann es sein, dass das nicht mehr mit dem Stift verbundene Gewicht irgendwo anschlägt? Das wäre ja leicht zu beheben und das werde ich mal nachsehen.

Aber Wenn es umkippen, dann gute Nacht.

Ich hab mal in den Ersatzteillisten gestöbert, die Ersatzteilnummern der E/Y und S/SM Nockenwellen sind identisch, das war vor einigen Jahren noch nicht der Fall, ob aus Kostengründen vereinheitlicht wurde?

Freddy, liest du meine Beiträge?


VG
Knacker

Hallo Freddy,

diesen Abschnitt eines deiner Beiträge wollte ich auch noch kommentieren - nimm es mir nicht übel.

Es mag sein, dass du der Meinung bist, dass ein abgescherter Betätigungshebel, der sich an einer dir nicht bekannten Stelle in deinem Motor befindet, völlig unbedenklich und für dich ok ist. Du kannst von mir aus auch Sand statt Motoröl in deinen Motor kippen. Alles deine Angelegenheit, geht mich nichts an.

Aber ich wittere nach Bauchgefühl schon die Verkaufsanzeige, wenn du die DR-Z dann - womöglich auch hier im Forum - zum Verkauf anbietest: "Immer gut warmgefahren, immer gut gepflegt, Reparaturen und Wartung stets durchgeführt."

Der Käufer findet dann womöglich bei der nächsten durchzuführenden Reparatur / Wartung einen abgescherten Betätigungsstift der Nockenwelle im Motor ...


Aber immer gut gewartet und alles gemacht ...


Nur meine Meinung, brauchst dich mir gegenüber auch nicht rechtfertigen!


VG
Knacker

Tja,

So hat jeder seine Meinung.

Es wäre mir allerdings lieber, Du würdest mit technischen Argumenten antworten anstatt mit Bauchgefühl. Du redest immerhin mit einem Ingenieur, der sich Tag und Nacht mit Technik beschäftigt. Kann ein Metallteil nun schwimmen oder nicht? Also hat es sein Unheil schon angerichtet, dann ist es eh zu spät, oder es liegt irgendwo unten im Sumpf.
Du hast Recht, das Risiko ist nicht 0,0000, aber fast. Mir könnte auch ein Satellit auf den Kopf fallen.

Keine Sorge, ich verkaufe keine Motorräder.

Das Gewicht ist inzwischen raus und es hat sich nix geändert. War ich am Ende so blöd und habe die Steuerzeiten bei meiner Campingplatzaktion verstellt?

Hallo Ingenieur Freddy,

stell dir vor du bindest hinten auf der Sitzbank eine Kiste mit Schrauben drin fest und fährst damit einen Waldweg oder eine Straße mit Kopfsteinpflaster entlang. Was wird wohl mit den Schrauben in der Kiste passieren?

Gutes Argument. Aber: Deine Schrauben kleben nicht im Ölschlamm. Ich habe noch nie einen Motor aufgemacht, auch nicht alle 10.000km eine Guzzi- Ölwanne zum Filterwechsel abgenommen, in denen nicht eine klebrige Schicht am Boden war. Dick genug, um so ein Stiftchen zu halten, auch bei Castrol RS.

Deine Schrauben sind in der Luft, nicht im Öl. Trotzdem werden sie nicht hochhüpfen, denn abwärts ist das Moped maximal im freien Fall. 1g, nicht mehr. Sonst würde ja das Öl auch nach oben steigen und die Pumpe würde Luft ansaugen. Auch würden all die Flugstunts nicht funktionieren. Es sei denn, deine Kiste ist aus Plastik und damit elastisch und erzeugt beim Entspannen Zusatzkräfte nach oben. Das ist ein Motorgehäuse eher weniger.

Das Stiftle ist so winzig, dass es wahrscheinlich mit dem Ölstrom zum Filter gezogen wird. Da kann es erst recht nicht weg. Hat die Kiste eigentlich wie früher einen Magneten an der Ablaßschraube?

Das Stiftle ist andererseits so groß, dass es nicht in Gleitlager und Spalte kann. Es kann nur an Rollenlagern, Zahnrädern und Ketten Schaden anrichten, wobeies in beiden Letzteren wahrscheinlich zermahlen wird. Die aber sind nicht unten.

Du hättest sicher Recht, wenn ich Depp wegen des Verkehrslärms nicht schon eiige km gefahren wäre. Bin ich aber leider, und mit jedem km nimmt die Wahrscheinlichkeit ab, dass so ein Fremdkörper noch frei herumschwimmt. Vielleicht hat er sein Zerstörungswerk also schon erledigt.

Ich habe mir genau überlegt, was ich tue. Dein Weg ist 100% sicher, meiner kalkuliertes Risiko. Warum habe ich 4 Mopeds mit 100.000 - 200.000 km in der Garage, dazu eine DR 350 mit 60.000? Weil ich zu große Risiken eingehe?

Die Sache ist müßig, solange ich die Ursache für das laute Klicken nicht gefunden habe. Vielleicht der Stift im Kettenspanner? Es macht mich stutzig, dass ich die Kette nach Montage des Kettenspanners nicht mit der kleinen Schraube entspannen kann. Die Schraube dreht sich, springt auch zurück, aber die Kette ist bei geöffneter Schraube bockelhart gespannt.
Muss also zuhause leider mindestens den Kopf abnehmen.
Ich habe übrigens das Gewicht abgeflext und finde daran keinen Angriffspunkt für den abgängigen Stift. Stimmt das?

Freue mich auf weitere gute Argumente.

Der Steuerkettenspanner wird durch die Sperrklinke fixiert, hast du den mal ausgebaut?

Aus http://www.forum.drz400s.de/portal/view ... 644#p88644