DRZ - Forum

Hi
Habt ihr schon gesehen, wie man bei der neuen DRZ an den Lufi kommt und wo das Birdwerkzeug versteckt wurde ? Ist schon seltsam, was bei so manchen Menschen im Kopf abgeht.

Gruß Thomas

Preis wurde gesenkt um 1009€ bei Zulassung bis 31.3.

Mahlzeit,



Ne, ist es ungewöhnlich?
Wo kann man das sehen?

Gruß!

Dann können die ja auch noch das Gewicht um 30 Kg senken…

https://www.youtube.com/watch?v=LBB6jkpTEIc

Geht so etwa ab Minute 6 los. Lohnt sich wirklich

So wie es aussieht hat er den rechten Seirendeckel und die Sitzbank abgeschraubt um an den Schraubenziehergriff des Bordwerkzeugs zu kommem das er dann gar nicht benutzt hat. Außer dem Kerzenschlüssel würde ich nichts aus dem Bordwerkzeugsatz benutzen. M.E. hätte es gereicht den linken Seitendeckel zu entfernen um an den Lufi zu kommen. Im Vergleich zu den sonst üblichen 3 Schnellverschlüssel ist das immer noch umständlich, aber nicht so eine Katastrophe wie im Video vermittelt werden soll.

Die Idee, dass der Lüfter bei langsamer Fahrt die Batterie leersaugen kann ist absurd. Der ist so auch bei der alten S/SM verbaut und ich habe noch nie gehört, dass sich dadurch die Batterie geleert hat.

Es geht ja hier darum, dass durch verschiedene Maßnahmen (rechts die Platte um die Stecker montieren zu können, links ein kleinerer Radiator um Platz für die ABS-Einheit zu bekommen) die luftdurchströmte Radiatorfläche verkleinert wird und dadurch die Kühlwirkung abnimmt. Dadurch, so die Überlegung des Hr. Hessler, kann es sein, dass der Ventilator mehr/länger läuft als man es von der Z400 gewohnt ist. Diese Überlegung kann ich nachvollziehen.
Und ja, mir ist es in Griechenland schon mal passiert, dass bei heißen Außentemperaturen und langer Fahrweise der Ventilator die Batterie soweit leergesaugt hat, dass
a) div. Sensoren (z.B. Kühlwassertemperatur) an meiner Z nicht mehr ordentlich funktioniert haben und
b) irgendwann auch starten nicht mehr möglich war.
Allerdings dürfte da die Batterie auch schon nicht mehr ihre volle Kapazität gehabt haben. Am Ende der Tour war sie komplett tot. GsD haben wir in Igoumenitsa eine neue auftreiben können.

Zu Hause dann Ladesystem und Kühlsystem überprüft/durchgemessen, aber da war kein Fehler.

Naja, bei dir scheint ja die alte Batterie und nicht der Lüfter das Problem gewesen zu sein. Mit niedriger Drehzahl ist man eher offroad unterwegs, da kann man das Licht ausschalten und Strom sparen wenn man Bedenken wegen der Batterieladung hat.

Die von ihm gezeigte Zette ist schon in der Wüste gefahren, er hat keine Hitzeprobleme erwähnt oder hab ich das überhört? Schwachpunkte aufzeigen finde ich ok, aber evtl., möglicherweise, vielleicht könnte der Venti bei unglücklicher Fahrweise die Batterie leersaugen hört sich für mich nach krampfhafter Mängelsuche an. Als Schrauber könnte er ein Messgerät anklemmen, den Venti an Dauerplus hängen und langsam ein Stück fahren, dann sollte eine genauere Aussage möglich sein.

"Licht ausschalten" ist seit 2003 gesetzlich verboten und die Hersteller haben in Folge keine Lichtschalter mehr an den Motorrädern verbaut, das Fahrtlicht wird automatisch mit dem Einschalten der Zündung geschaltet.

Aus diesem Grund habe ich ja vor Jahren bei der fast ausschließlich offroad genutzten DR-Z 400 S (Bj. 2005) einen Lichtschalter am rechten Lenkerende nachgerüstet. Ein Artikel dazu ist hier im Forum vorhanden.


VG
Knacker