DRZ - Forum

Habe nach einer Schlammschlacht gestern meine Kette geputzt. Dabei ist mir aufgefallen dass ein Teil des inneren Ringes am Clipschloss fehlt- sollte ich die Kette deshalb tauschen (Auf der inneren Seite ist der Ring noch da)?



Zum zweiten wollte ich wissen welche unterschiedlichen Kettenradgrößen mit einer 112er Kette möglich sind (bei nem
14er Ritzel). Wollte für meinen Straßensatz ne längere Übersetzung draufmachen.

Wenn ich mich recht entsinne sind die Ringe der Kette nicht fest mit dem Stift verbunden. D.h. der könnte sich theoretisch auch drehen.
Wenn Du so weiterfährst riskierst Du vermutlich Kettenblatt und Ritzel. Da würde ich lieber gleich in eine neue Kette investieren oder zumindest mal bei Freundlichen fragen ob man das reparieren kann.

Ganz nebenbei hat der freundlich Suzukihändler bei mir in der Nähe von Clipschössern abgeraten. Er meinte die seinen vielleicht für Mofas gut aber nicht für größere Mopeder.
Ich hatte allerding noch keine Probleme damit. Vielleicht kann ja noch jemand seinen Senf dazu geben.

Gruß
crissx

Sieht aus, als wenn eine Rolle gebrochen ist. Entweder die Kette kürzen oder neues Kettenkit verbauen. Am Klippschloß sollte es in diesem Fall nicht liegen, obwohl es immer eine Schwachstelle sein soll. Meine nächste Kette wird auch ein Klippschloß haben. So übermäßig ist ja die Leistung der DR-Z nun auch wieder nicht. Aber die Meinungen gehen da halt etwas auseinander.

Okay, ich wechsel also die Kette oder mach ein Glied raus. Ich habe gelesen, dass der Abstand zwischen 21 Nietbolzen maximal 31,94 cm betragen soll, wie mißt man das genau? Von Mitte Pin- Mitte Pin oder den Raum dazwischen?

1. defekte Rolle muß raus!! Ritzel und Blatt gehen defekt
und vor allem kann, wenn die Rolle komplett abspringt, die Kette reißen..

2. alle Crosser fahren mit Clipschlößern - und da gibts jede Menge Dreck und Verschleiß an der Kette
bei der Zette also kein Problem > eher ne Gewissensfrage
aber gelegentlich den Zustand des Kettenschloßes prüfen
> oder Endloskette = Schwinge ausbauen beim wechseln..

3. Verschleißmaß 31,94 mm ist korrekt > gemessen von Mitte /Mitte PIN oder Rand zu Rand.....

4. Kettenlänge und Übersetzung kannst du mit GEARDATA berechnen.... > http://www.svs-tools.de/5.html
Übersetzungsverhältnis in die Maske eingeben > Topspeed und Schaltpunkte berechnen
Daten stehen hier > http://www.project-z-force.de/ > siehe Technik

da gibts auch nen Rechner für Kettenlänge und Abstand Abtriebswelle / Radachse...

justdoit

Danke justdoit, dann ist die Kette wohl sowieso fällig. Habe zwar nur einen Meterstab benutzt aber von Mitte-Mitte Pin sinds schon 32cm (von Rand zu Rand meinst du dann natürlich einmal innen und einmal außen am Pin messen, oder?).
Dann brauch ich auch kein Glied mehr rausnehmen.

Werd das Programm mal anfordern, hat trotzdem jemand Erfahrungswerte welche Kettenradgrößen mit einer 112er Kette
möglich sind?

yap -
entweder am Bund vom PIN > linke Kante bis linke Kante oder entsprechend anders....

ähm.... 320mm bei ner O Ring? wieviel KM hast du da drauf??
Bei mir hält die O-Ringkette trotz 80 % Dreck ca. 6 -7 tsd km
Hab jetzt mal ein Aluritzel hinten drauf aber ich denk nächstes Mal kommt wieder Stahl drauf....
das ALU leidet mächtig... schon nach ca. 8 Std merklicher Verscheiß

hier